юридическая фирма 'Интернет и Право'
Основные ссылки




Яндекс цитирования

Рассылка 'BugTraq: Закон есть закон'







Вернуться в "Каталог СНиП"

МГСН 1.01-98 Часть 2. Временные нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы.

СИСТЕМА НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

МОСКОВСКИЕ ГОРОДСКИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ

ВРЕМЕННЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА
ПРОЕКТИРОВАНИЯ ПЛАНИРОВКИ И ЗАСТРОЙКИ
Г. МОСКВЫ

МГСН 1.01-98
Часть 2

Дата введения 1998-06-23

Содержание

1. ВНЕСЕНЫ Комитетом по архитектуре и градостроительству г. Москвы.

2. УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Правительства г. Москвы.

3. СРОК ВВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ с даты утверждения.

4. ВЗАМЕН ВСН 2-85

РЕДАКЦИОННАЯ КОМИССИЯ:

А.В. Кузьмин (председатель), Р.В. Горбачев, Г.С. Юсин, А.Ю. Беккер, Ю.В. Коротков, А.Л. Воронин, В.А. Булочников, А.Г. Ишков, Л.А. Коротчик, Н.Н. Филатов.

АВТОРЫ РАБОТЫ В ЦЕЛОМ:

Г.С. Юсин (руководитель работы), М.Г. Лифановская, Л.Б. Кожаева, Н.С. Пушкарева, О.А. Баевский.

АВТОРЫ РАЗДЕЛОВ: Л.Ф. Страшнова, А.В. Воинова, С.Г. Пушкарев, Г.В. Морозова, С.В. Ильинский, И.Н. Ильина, Б.М. Дегтерев, В.В. Карелина, Ю.В. Коротков, А.Н. Красников, Е.Н. Боровик, С.С. Кракович, Н.Н. Пастушихин, Г.С. Меркурьева, М.В. Жильцова, П.А. Осмоловский, Г.Н. Мароховская, Р.Н. Амосова, М.Г. Крылова, Т.В. Чистякова - НИиПИ генплана г. Москвы; Н.В. Оболенский, М.Г. Шапиро, Н.Ю. Григорьева, В.В. Алексашина, М.А. Семина, Б.В. Белозерский, М.А. Андрющенко, Ю.М. Пирогов - Мосгосэкспертиза; С.А. Васильев, Гутников В.А. - Москомприрода; С.Г. Фокин, Т.Е. Бобкова - МГЦ СЭН; И.А. Морозов, В.С. Жиряков, В.Ф. Хозяинов - УГПС ГУВД г. Москвы.

Раздел 6. Общественные территории

6.1. Общественные территории предназначены для размещения объектов администрации и управления, представительств и посольств, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, объектов культуры, образования (высшие и средние специальные учебные заведения, школы, учреждения детского дошкольного и внешкольного воспитания), религиозных организаций, торговли, обслуживания, спорта, отдыха, здравоохранения, гостиниц, объектов социальной службы.

6.2. Для общественных территорий нормируются:

пешеходная доступность остановок общественного транспорта: внеуличного, наземного пассажирского в зависимости от величины и посетительской емкости общественных объектов, но не более, чем 200 м;

обеспеченность местами временного хранения автомобилей - не далее, чем в 100-метровой доступности от общественного объекта, расположенного в общественной зоне, и не далее 400-метровой от многофункционального центра;

безопасность пешеходного передвижения в пределах пешеходной зоны*, составляющей ядро общественного центра и общественной зоны - показателем плотности пешеходного потока - не более 0,3 чел./м2**;

_______________

* Территория, на которой не допускается движения транспорта, за исключением специального, обслуживающего эту территорию.

** Рассчитывается как отношение 0,75 суммарной расчетной емкости объектов (посетителей и занятых) к площади в границах пешеходной зоны центра (вне застройки).

пешеходно-посетительская активность на территориях многофункциональных центров и примагистральных общественных зон показателем наименьшей плотности потоков пешеходов;

экологическая безопасность (защищенность от шума, загрязненности атмосферного воздуха, почвы, радиоактивного загрязнения и др.) территорий общественных учреждений.

6.3. Общественные территории формируют систему общегородских центров, входят в состав местных центров и в виде участков размещаются в жилых и иных функциональных зонах.

6.4. Система общегородских центров (СОЦ) - взаимосвязанные территории города, сосредотачивающие важнейшие объекты и комплексы общественного, культурного, административного и делового назначения.

Система общегородских центров включает:

центральное ядро СОЦ;

узлы СОЦ;

примагистральные зоны СОЦ;

межмагистральные зоны СОЦ;

специализированные центры СОЦ;

специализированные зоны СОЦ.

6.4.1. Центральное ядро СОЦ - общественная зона в пределах Садового кольца; функционально-планировочная организация, застройка устанавливаются на основе Генерального плана при выполнении следующих требований:

перечисленных в разделе 3 настоящих правил: «Охрана памятников истории и культуры» и «Сохранение и развитие исторических зон»;

защита от застраивания и включение в единую пешеходно-рекреационную сеть природных и заповедных исторических участков городской среды;

проницаемость, открытость для горожан не менее 70 % внутриквартальных территорий;

общественное назначение не менее 25 % площадей первых этажей зданий, выходящих на улицы и переулки;

сохранение жилой функции, обеспечивающей стабильность городской среды, не менее чем в 25 % фонда застройки Центрального ядра.

6.4.2. Узел СОЦ - многофункциональный центр, формируется по общему архитектурному замыслу - проекту - в городских узлах на территории до 10 га; доля общественной застройки составляет не менее 70 % всей застройки центра, доля активно посещаемых объектов* должна составлять не менее 25 % общественной застройки.

____________

* Объекты торговли, обслуживания, культуры и искусства.

Интенсивность использования территории застроенных частей кварталов в составе многофункционального центра должна иметь не менее 30 тыс. м2/га плотности застройки и 50 % застроенности территории; суммарная емкость фонда застройки - не менее 100 тыс. м2.

Многофункциональные комплексы-сооружения следует проектировать по МГСН 4.04-94.

Общественное пространство многофункционального центра формируется на основе единой пешеходной зоны, обеспечивающей взаимосвязанность объектов центра, непрерывность пешеходных коммуникаций на разных уровнях комплекса, удобство подхода к остановкам транспорта и озелененным рекреационным площадкам.

Плотность потоков пешеходов, единовременно находящихся на территории пешеходной зоны (вне объектов застройки) определяется из расчета не менее 0,2 чел./м2 в течение дня и не более 0,3 чел./м2* в час «пик».

_____________

* См. примечание к п. 6.2.

Протяженность перехода между наиболее удаленными друг от друга объектами не должна превышать 400 м, суммарная протяженность пешеходных переходов между объектами не должна превышать 4 км. Длина перехода из любой точки центра до ближайшей площадки временного хранения автомобилей не должна превышать 400 м, до общественного туалета - 150 м. Входы в общественные объекты на основном пешеходном уровне должны располагаться не реже, чем через 15 метров.

Возможность беспрепятственного передвижения инвалидов и других маломобильных групп населения должна быть обеспечена на всем пространстве пешеходной зоны.

Не допускается размещение жилых помещений на этажах, примыкающих к пешеходной зоне на любом уровне.

Равномерность в течение дня городской активности многофункционального центра следует создавать размещением в его составе объектов, со смещенным режимом привлечения потоков посетителей или занятых.

6.4.3. Примагистральная зона СОЦ формируется на примагистральных территориях зданиями, образующими уличный фронт и примыкающей внутриквартальной территорией на глубину не более 50 метров с каждой стороны; доля общественного фонда в общем фонде застройки должна составлять не менее 50 %, из них доля активно посещаемых объектов должна составлять не менее 15 %, доля жилого фонда в общем фонде застройки - не менее 30 %.

Общественное пространство примагистральной зоны СОЦ формируется пешеходной частью магистрали (тротуаром), площадками перед зданиями, имеющими отступ от линии застройки, скверами, примыкающими к линии застройки и контактными с пешеходным уровнем этажами зданий.

Застройка уличного фронта должна иметь суммарную протяженность интервалов между зданиями - не более 25 %.

Плотность потоков пешеходов, единовременно находящихся на территории пешеходной зоны (вне объектов застройки) не должна быть менее 0,1 чел./м2 в светлое время суток, но не должна превышать 0,3 чел./м2 в час «пик»*.

_____________

* См. примечание к п. 6.2.

Плотность застройки территорий примагистральной зоны должна быть не менее 20 тыс. м2/га при % застроенности не менее 30 %.

Входы в учреждения обслуживания, торговли, культуры должны располагаться с частотой не менее 5 на каждые 100 м уличного фронта. Первые этажи общественных и жилых зданий и сооружений, выходящих на уличный фронт, следует занимать объектами с открытым для посетителей режимом; размещение жилых помещений на 1-х этажах исключается.

Интервалы между остановками общественного транспорта не должны превышать 250 метров. Подъезд грузового автомобильного транспорта к объектам, расположенным в примагистральной зоне должен быть организован с боковых и параллельных улиц, без пересечения пешеходного пути.

Приобъектные стоянки продолжительного паркирования (более 15 мин) должны быть размещены вне уровня пешеходного движения не далее, чем в 100-метровой удаленности от объекта. Приобъектные стоянки краткосрочного паркирования (менее 15 мин) должны размещаться не более, чем в 50-метровой удаленности от объектов.

Длина перехода из любой точки зоны до общественного туалета не должна превышать 200 м.

Скверы или озелененные участки размером до 0,1 га, оборудованные уличной мебелью для отдыха, должны быть организованы не реже, чем 3 на 1000 метров.

Требования к планировке территории сквера даны в п. 7.5. На озелененных участках проекция крон деревьев и кустарников должна составлять не менее 50 % территории.

Не допускается в примагистральной зоне размещение участков производственных территорий более 0,5 га.

Примагистральные зоны улиц, ширина которых в красных линиях не превышает 60 метров, рекомендуется организовывать как единую общественную зону устройством в подземном уровне, соединяющем стороны, общественных пространств с объектами торговли, обслуживания.

На примыкающих к объектам обслуживания частям тротуаров, имеющих не менее 12 м ширины и плотность пешеходных потоков не более 1,5 чел./м2 допускается размещение дополнительных площадей обслуживания и торговли сезонного характера, при этом для пешеходного движения должно оставаться не менее 0,5 ширины тротуара.

6.4.4. Межмагистральная зона СОЦ - территория от 10 до 500 га, формируемая участками общественной, жилой, смешанной застройки, жилыми группами, микрорайонами, скверами, бульварами, садами; доля участков общественной застройки составляет не менее 40 %, жилой - не менее 20 %, природно-рекреационных участков - не менее 15 % территории.

Длина пешеходного перехода из любой точки межмагистральной зоны до остановки общественного транспорта не должна превышать 400 м, до общественного туалета - 300 м.

Интенсивность использования застроенных территорий межмагистральной зоны СОЦ должна составлять не менее 20 тыс. м2 га и застроенность не менее 30 %.

Приобъектные стоянки общественных объектов продолжительностью паркирования более 15 мин следует размещать в подземном уровне, в удалении от объекта не более 100 метров.

6.4.5. Специализированный центр СОЦ - территория размером от 5 до 20 га, специализированная зона СОЦ - территория размером от 20 до 200 га, формируются, в зависимости от специализации, учебными, спортивными, культурно-информационными, рекреационно-развлекательными и другими объектами.

Размещаются на межмагистральных территориях в соответствии с генеральным планом.

Интенсивность использования территории, суммарная емкость объектов центра, соотношение открытых и застроенных территорий, архитектурно-пространственная организация, - устанавливаются в составе проектов.

Природно-рекреационные центры (городские парки) организуются на примыкающих к городским узлам территориях Природного комплекса или на восстанавливаемых промышленных территориях, а также на реконструируемых жилых территориях.

6.5. Местный центр - общественный центр района города, обеспечивает его функциональное единство, включает основные площади района и части, примыкающих к ним улиц, на территории до 10 га; формируется объектами общественной застройки, участками смешанной, жилой застройки, природно-рекреационными участками (сквер, сад, бульвар), объединенными пешеходной зоной.

Взаимоудаленность входов в соседние торговые, обслуживающие, культурно-информационные объекты не должна превышать 30 метров.

Доля озелененных территорий в составе местного центра должна составлять не менее 20 % от территории центра.

Стоянки временного хранения автомобилей должны размещаться в наземном или подземном уровне, не далее, чем в 100 метрах от любой точки на территории центра.

Размещение местных центров на территориях, примыкающих к станциям метро и городским или районным магистралям, устанавливается в градостроительных планах административных округов города.

В межмагистральных территориях более 1000 га центр района города проектируется как центр жилого района (п. 4.36 МГСН 1.01-97. Часть 1).

6.6. Участок общественной застройки - территория до 5 га с долей фонда общественной застройки в общем фонде - не менее 60 %, размещается в жилых, производственных, природно-рекреационных, общественных зонах, в зонах смешанного использования; состоит из площади застройки объекта общественного назначения, приобъектной площадки для приема и распределения связанных с объектом пешеходных потоков, автостоянки, а также озелененной и хозяйственной площадок.

Характер планировки и застройки, интенсивность использования участков общественной застройки определяется видом общественного объекта и регламентируется параметрами и правилами раздела 3 «Сохранение и развитие исторических зон».

Различаются следующие виды общественных объектов в зависимости от требований к организации территории и интенсивности использования участка:

объекты, допускающие смешанное использование участка, компактное (многоуровневое) расположение приобъектных площадок и внутриобъектное озеленение: НИИ, проектно-конструкторские организации с общим режимом работы, объекты администрации и управления, объекты торговли, обслуживания, объекты культуры;

объекты, не допускающие смешанного использования участка и требующие не менее 0,5 м2 незастроенной территории (в том числе, озелененной) на 1 м2 общей площади: объекты массового и профессионального спорта, школы, детские сады, дома-интернаты, интернаты для инвалидов и престарелых, лечебные учреждения стационарного типа.

Размещение участков общественных объектов следует вести, соблюдая регламентируемую для структурных частей плотность застройки территории, при этом интенсивность использования территорий объектов, допускающих смешанное использование территории, как правило, следует устанавливать выше интенсивности использования других территорий в данной структурной части.

Общественные объекты следует размещать относительно пешеходных трасс таким образом, чтобы обеспечить равномерную плотность пешеходных потоков, не превышающую 0,3 чел./м2.

Таблица 6.1

Плотность застройки участков общественных объектов в структурных частях города

Структурные части города

Плотность застройки участков общественных объектов*

15-20 тыс. м2/га

20-30 тыс. м2/га

более 30 тыс. м2/га

Центральное ядро

 

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

Городские узлы

 

 

ХХХХХХХХХХ

Примагистральные территории

 

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ

Меж.

менее 500 га

 

ХХХХХХХХХХ

 

магистр.

500-1000 га

 

ХХХХХХХХХХ

 

территор.

более 1000 га

ХХХХХХХХХХ

ХХХХХХХХХХ

 

____________

* Плотность застройки в Центральном ядре устанавливается в соответствии с требованиями п.п. 3.6.3-3.6.7.

Таблица 6.2.

Удаленность общественных объектов в зависимости от величины и характера распределения посетительских потоков

Виды общественных объектов в зависимости от величины посетительских потоков

Размещение общественных объектов относительно станций метро и магистралей

С равномерными посетительскими нагрузками - более 300 тыс. чел. в день (объекты торговли емкостью более 100 тыс. м2, объекты смешанного использования территории - емкость более 200 тыс. м2 общ. пл.)

Следует размещать в удалении от станций метро не более, чем на 100 м

С «пиковыми» нагрузками - более 20 тыс. чел. в час «пик» (объекты спортивно-зрелищные, емкостью более 30 тыс. м2, объекты администрации и управления, НИИ, проектно-конструкторские организации, емкостью более 100 тыс. м2)

Следует размещать в удаленности от станций метро не менее, чем на 50 м и не более, чем на 200 м

С равномерными нагрузками от 50 до 300 тыс. чел. в день (объекты торговли, обслуживания емкостью от 20 до 100 тыс. м2)

Следует размещать в удаленности от станций метро не более, чем на 200 м, или в удаленности от магистралей не более, чем на 50 м

С «пиковыми» нагрузками от 5 до 20 тыс. чел. в час «пик» (объекты культуры, спортивно-зрелищные, высшие учебные заведения, объекты администрации и управления емкостью от 40 до 100 тыс. м2, объекты религиозного назначения емкостью от 10 до 40 тыс. м2 общ. пл.)

Следует размещать в удаленности от станций метро не более, чем на 200 м

Участки интернатов для детей, престарелых, лечебных учреждений стационарного типа следует размещать на межмагистральных территориях при выполнении требований к атмосферному воздуху (п. 3.3.1) и допустимому уровню шума (п. 3.3.2) и других вредных факторов окружающей среды, нормируемых для данных объектов.

Раздел 7. Рекреационные территории

7.1. Рекреационная деятельность осуществляется на всех территориях Природного Комплекса (ПК) города Москвы при условии обеспечения санитарно-гигиенических требований к окружающей среде.

На природных территориях ПК любая проектная деятельность производится по экологическим основаниям в соответствии с установленным статусом территории и режимом градостроительного использования (Временные нормы и Правила МГСН 1.01-97, часть 1).

На озелененных территориях объектами нормирования являются:

- озелененные территории общего пользования: парки, сады, скверы, бульвары;

- озелененные территории ограниченного пользования: в составе участков жилой, общественной, производственной застройки;

- озелененные территории специального назначения: полосы вдоль улиц и дорог, санитарно-защитные, водоохранные и противопожарные зоны, мелиоративные насаждения, питомники и кладбища.

7.2. На озелененных территориях общего пользования нормируются:

- соотношение территорий, занятых зелеными насаждениями и элементами благоустройства;

- габариты допускаемой застройки и ее назначение;

- расстояния от зеленых насаждений до зданий, сооружений, коммуникаций.

На озелененных территориях ограниченного пользования нормируются:

- уровень озелененности территории;

- норма озеленения на одного человека;

- расстояния от зеленых насаждений до зданий, сооружений, коммуникаций.

На озелененных территориях специального назначения нормируются:

- параметры зеленых насаждений;

- расстояния от зеленых насаждений до зданий, сооружений, коммуникаций;

- специфические требования, обусловленные назначением территорий.

7.3. Парк - многофункциональная или специализированная озелененная территория размером, как правило, не менее 2 га с развитой системой благоустройства и рекреационной деятельности, предназначенная для периодического массового отдыха населения.

7.3.1. На территории парка разрешается строительство зданий для обслуживания посетителей и эксплуатации парка, высота которых не превышает 8 м; высота парковых сооружений - аттракционов - не ограничивается. Площадь застройки следует принимать не более 7 % территории парка.

7.3.2. Соотношение элементов территории парков следует принимать по таблице 7.1 в зависимости от посещаемости парка. Состав элементов благоустройства - площадок, парковых дорог, аллей - и их параметры рекомендуется устанавливать в соответствии с приложением 1, таблицами 1, 2. Озеленение территорий парков производить согласно приложению 1, табл. 3 - 5.

Таблица 7.1

Соотношение элементов территории парка

Объект нормирования

Элементы территории (% от общей площади)

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки

Сооружения и застройка

Парк

 

 

 

- с высокой плотностью посещения

65-70

28-25

7-5

- с низкой плотностью посещения

75-80

20-17

5-3

Примечания:

1. Высокой плотности посещения соответствует показатель единовременной рекреационной нагрузки свыше 60 чел./га; средней и низкой - менее 60 чел./га.

2. Плотность посещения - посещаемость единицы территории парка в единицу времени (час), определяется количеством посетителей на 1 га. Количество посетителей парка одновременно находящихся на его территории рекомендуется принимать 10-15 % численности населения города в зоне 30 мин доступности парка. Коэффициент сменяемости посетителей (Ксм) = 1,2-2,0.

3. Допустимая рекреационная нагрузка - плотность посещения парка, при которой обеспечивается сохранение природных компонентов ландшафта, и реализуются функционально-технологические требования к организации парка.

7.3.3. Функциональная организация территории многофункционального парка включает следующие зоны с преобладающим характером использования: массовых, культурно-просветительных мероприятий, физкультурно-оздоровительную, отдыха детей, прогулочную, хозяйственную. Процентное соотношение зон на территории парка принимать согласно табл. 7.2.

Специализированные парки следует проектировать в соответствии с направленностью их специализации.

Таблица 7.2

Функциональная организация территории многофункционального парка

Функциональные зоны парка

Территории парка (% от общей площади парка)

Массовых мероприятий (зрелища, аттракционы и пр.)

5-17

Культурно-просветительных мероприятий

3-8

Физкультурно-оздоровительных мероприятий

10-20

Отдыха детей

5-10

Прогулочная

75-40

Хозяйственная

2-5

7.3.4. При проектировании парка жилого района следует обеспечивать его доступность для жителей района на расстоянии не более 1200 м. Расстояние между жилой застройкой и ближним краем паркового массива следует принимать не менее 30 м. Соотношение элементов территории парка жилого района принимать по табл. 7.1 по показателям для парка с высокой плотностью посещения.

7.3.5. Автостоянки для посетителей следует размещать за пределами территории парка и проектировать из расчета 5 - 7 машино-мест на 100 единовременных посетителей. Размеры земельных участков автостоянок на одно место следует принимать: для легковых автомобилей - 25 м2, автобусов - 40 м2, для велосипедов - 0,9 м2. В указанные размеры не входит площадь подъездов и разделительных полос зеленых насаждений; исходя из эстетических и санитарно-гигиенических требований автостоянки рекомендуется расчленять на сектора полосами зеленых насаждений.

7.3.6. Для лучшего использования парков в зимний период учреждения круглогодичного функционирования (культурно-просветительские, зрелищные, пункты проката и питания) следует размещать вблизи основных входов на расстоянии до 150 м. Расстояния между входами в парк следует принимать не более 500 м.

Площадь хозяйственного двора парка определяется по единовременной нагрузке на парк из расчета 0,2 м2 на посетителя. При парках площадью более 100 га допустима организация цветочно-оранжерейного хозяйства.

7.4. Сад - озелененная территория размером 2 - 10 га с ограниченным набором видов рекреационной деятельности, предназначенная для прогулок и кратковременного отдыха населения.

7.4.1. На территории сада допускается возведение зданий, необходимых для обслуживания посетителей и территории сада (кафе, павильонов, хозяйственных построек), высота которых не должна превышать 6 - 8 м, а общая площадь застройки - 5 % территории сада.

7.4.2. Соотношение элементов территории сада следует принимать согласно таблице 7.3. Функциональную направленность организации территории сада рекомендуется принимать в соответствии с назначением общественных территорий, зданий, комплексов, объектов при которых расположен сад. Во всех случаях на территории сада должна преобладать прогулочная функция. Озеленение территории сада следует производить согласно приложению 1, табл. 3 - 5.

7.4.3. При проектировании микрорайона озелененные территории общего пользования рекомендуется формировать в виде сада микрорайона, обеспечивая его доступность для жителей микрорайона на расстоянии не более 400 м. Допускается для сада микрорайона в условиях высокой плотности застройки изменение соотношения элементов территории сада, приведенных в табл. 7.3, в сторону снижения процента озеленения и увеличения площади дорожек, но не более, чем на 20 %.

Таблица 7.3

Соотношение элементов территории сада

Объект нормирования

Элементы территории (% от общей площади)

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки

Сооружения и застройка

Сад

75-83

20-15

5-2

7.5. Бульвар - озелененная территория линейной формы шириной не менее 15 м, предназначенная для массового пешеходного движения, прогулок, кратковременного отдыха. Как правило, бульвар связан с линейными планировочными элементами города: улицами, реками. Минимальное соотношение ширины и длины бульвара следует принимать не менее 1:3.

7.5.1. При ширине бульвара менее 25 м, как правило, устраивается одна аллея шириной 3 - 6 м, на бульварах шириной более 25 м следует устраивать дополнительно к основной аллее дорожки шириной 1,5 - 3 м, на бульварах шириной более 50 м возможно размещение спортивных площадок, водоемов, участков с объектами рекреационного обслуживания (павильоны, кафе), детскими игровыми комплексами, велодорожками и лыжными трассами. Высота застройки не должна превышать 6 м. Ширину дорожек бульваров следует принимать кратной 0,75 м.

7.5.2. Система входов на бульвар устраивается по длинным его сторонам с шагом не более 250 м, а на улицах с интенсивным движением - в увязке с пешеходными переходами. Вдоль жилых улиц следует проектировать бульварные полосы шириной от 15 до 30 м.

Соотношение элементов территории бульвара следует принимать согласно таблице 7.4 в зависимости от его ширины: озеленение территории бульвара производить в соответствии с приложением 1, табл. 3 - 5.

Таблица 7.4

Соотношение элементов территории бульвара

Объект нормирования

Элементы территории (% от общей площади)

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки

Сооружения и застройка

Бульвар шириной:

 

 

 

15-25 м

70-75

30-25

-

25-50 м

75-80

23-17

2-3

Более 50 м

65-70

30-25

не более 5

7.6. Сквер - компактная озелененная территория размером от 0,15 до 2,0 га, предназначенная для повседневного кратковременного отдыха населения.

7.6.1. На территории сквера запрещается размещение застройки. Соотношение элементов территории сквера следует принимать по таблице 7.5. Озеленение территории сквера следует производить согласно приложению 1, табл. 3 - 6.

Таблица 7.5

Соотношение элементов территории сквера

Объект нормирования

Элементы территории (% от общей площади)

Территории зеленых насаждений и водоемов

Аллеи, дорожки, площадки, малые формы

Скверы:

 

 

- на городских улицах и площадях

60-75

30-25

- в жилых районах, на жилых улицах, между домами, перед отдельными зданиями

70-80

30-20

7.6.2. При проектировании сквера на жилых территориях следует обеспечивать его доступность для жителей на расстоянии не более 400 м.

7.7. Озеленение участков жилой, общественной, производственной застройки следует проектировать в соответствии с п. 6.6, таблицей 7.6, приложением 1 табл. 7 - 9 настоящих Норм, а также - согласно МГСН 1.01-97, часть 1 , п.п: 4.11, 5.8, табл. 4.4.

Таблица 7.6

Расчетные показатели озелененных участков жилой, общественной, производственной застройки

№№

п/п

Территории объектов

Рекомендуемый уровень озелененности (% озеленения от общей площади объекта)

Минимальная норма озеленения (м2 - на жителя, работающего, посетителя)

1

Придомовая территория

40-60

не менее 5-7

2

Участки детских садов-яслей

50

0,7-1,2

3

Участки школ

40

0,9-1,5

4

Участки лечебных учреждений

50

1,2

5

Участки культурно- просветительных учреждений

60

0,8

6

Территории Вузов

50

0,3

7

Участки техникумов

50

0,2

8

Участки профтехучилищ

50

0,3

9

Территории промышленных предприятий

10-15

3,0

Примечание: нормативные показатели, приведенные в диапазоне, дифференцируются в зависимости от места размещения объектов нормирования (МГСН 1.01-97, часть 1, раздел 4).

7.8. Озелененные полосы вдоль улиц и дорог - озелененные территории, предназначенные для защиты пешеходов, застройки и окружающей среды от воздействия массового транспорта.

7.8.1. Вдоль магистралей городского значения с интенсивным движением транспорта следует формировать полосы зеленых насаждений шириной 10-15 м из нескольких рядов кустарников и деревьев с не смыкаемыми кронами.

Вдоль улиц районного значения между тротуаром и проезжей частью следует предусматривать полосы шириной не менее 6 - 8 м. При ширине проезжей части более 60 м предусматривается создание одной или нескольких разделительных полос. Ширина озелененной разделительной полосы должна составлять не менее 6 м, если на ней размещаются деревья, и не менее 3 м при посадке кустарника и цветов.

7.8.2. Элементы озеленения вдоль улиц и дорог (газоны, цветники, деревья и кустарники) следует размещать в разделительных полосах, между проезжей частью и тротуаром, «на островках» у перекрестков, в отступах от красной линии. На перекрестках и поворотах посадки не должны мешать видеть дорогу и транспорт пешеходам и водителям, высота насаждений не должна превышать 0,6 - 0,8 м.

7.8.3. Вдоль магистралей, проходящих через общественные торговые центры, следует обустраивать широкие тротуары (до 15 - 20 м) с одиночными деревьями в лунках и прерывистые участки газона.

7.8.4. Для озеленения улиц при однорядной посадке деревьев требуется полоса шириной не менее 1,5 м, при двухрядной - не менее 3,5-4 м; посадка деревьев в шахматном порядке требует минимальной полосы в 3 м. Расстояние между деревьями ряда составляет не менее 5 м. Двухрядная посадка кустарников требует минимальной полосы 1,3-1,5 м, а сочетание одного ряда кустарников и одного ряда деревьев - 3 м.

Ширина полосы озеленения тротуара со стороны застройки должна быть не менее (м):

низкорослым кустарником                         0,8

средним кустарником                         1,0

высоким кустарником                         1,2

однорядной посадкой деревьев                         2,0

двухрядной посадкой деревьев                         5,6

газоном                         1,5

7.8.5. Проезды, расположенные в меридиональном направлении, с восточной стороны окаймляются более густыми и высокими насаждениями, проезды широтного направления обсаживаются с обеих сторон.

7.9. Санитарно-защитные зоны - озелененные территории, предназначенные для защиты населения, застройки окружающей среды от воздействия производственных объектов.

7.9.1. Санитарно-защитные зоны производственных объектов необходимо озеленять в соответствии с показателями таблицы 7.7.

Таблица 7.7

Организация санитарно-защитной зоны

Класс вредности производственных объектов

Ширина санитарно- защитной зоны, м

Защитные насаждения (% от территории СЗЗ)

V

100

не менее 60

IV

300

не менее 60

III

500

не менее 50

II

1000

не менее 50

I

2000

не менее 40

7.9.2. Озеленяемая территория должна быть распределена равномерно по всей территории санитарно-защитной зоны следующим образом: под посадки фильтрующего типа - 70-90 %, под газоны - 10 %, под изолирующие посадки - 10-15 % площади озеленяемой территории.

7.9.3. При устройстве санитарно-защитных посадок между отдельными производственными объектами следует размещать деревья не ближе 5 м и не далее 12 м от зданий и сооружений. Защитные полосы рекомендуется создавать шириной от 10 до 15 м при обязательном выполнении СНиП II-89-80* (по устройству проезда пожарных машин). Для защитных посадок не следует применять хвойные деревья и кустарники как более легко воспламеняющиеся, чем лиственные.

7.10. Питомник - озелененная территория, предназначенная для выращивания посадочного материала для озеленения города.

7.10.1. При проектировании питомников следует выделять на их территории, следующие основные технологические зоны (% от территории питомника):

- маточных насаждений (семена, черенки) - 10 %;

- посевных насаждений (сеянцы, саженцы, цветочная рассада) 30 %;

- школьных посадок (молодые декоративные кустарники и деревья) - 50 %;

- хозяйственные постройки и сооружения (усадьба, оранжереи, дороги, водоемы) - 5 %:

- дендрарий и защитные полосы - 5 %.

7.10.2. При организации территории питомников все постройки и сооружения должны размещаться компактно и быть минимально необходимых размеров. Усадьбу питомника следует размещать в центре его территории. Питомники должны окружаться снего - ветро - газозащитными полосами зеленых насаждений.

7.10.3. При выборе места под питомник следует избегать низин и непроветриваемых территорий. Территории питомника должны иметь:

- уклоны рельефа не более 3 %;

- структурные плодородные почвы, свободные от многолетних сорняков;

- ресурсы воды в требуемых количествах.

7.11. Кладбище - озелененная территория ритуального назначения.

7.11.1. При проектировании кладбища следует руководствоваться МГСН 4.11-97.

7.11.2. Расстояние от кладбища до мест водозабора, расположенных ниже по рельефу, следует устанавливать не менее 500 м и согласовывать с органами государственного санитарного надзора в каждом конкретном случае.

7.11.3. Площадь зеленых насаждений кладбища с учетом обеспечения достаточного проветривания и инсоляции должна составлять не менее 20 % от его территории.

7.12. Защитно-мелиоративные насаждения - озелененные территории, ослабляющие отрицательное воздействие на городскую среду неблагоприятных явлений.

7.12.1. Противоэрозионные насаждения выполняются из растительности с развитой корневой системой; их следует насаждать на крутых откосах, склонах, холмах.

7.12.2. Защитные насаждения вокруг водозаборов устраиваются из трех поясов с шириной каждого 30-35 м. Первый пояс следует формировать как плотный газон или одерновку, второй - свободные лесопосадки, третий - плотные пылезащитные посадки.

7.12.3. Защитные полосы вокруг полей орошения следует организовывать шириной 10-20 м по внешним границам. Рекомендуется использование пород зеленых насаждений, обладающих фитонцидными свойствами.

7.13. Минимальные расстояния посадок деревьев и кустарников от зданий и сооружений, коммуникаций, инженерных сетей следует принимать в соответствии с табл. 7.8.

Таблица 7.8

Минимальные расстояния от объектов строительства до зеленых насаждений

Сооружения, здания, коммуникации

Расстояния до оси растения, м

дерева

кустарника

От наружных стен зданий и сооружений

5,0

1,5

От наружных стен школьного здания или здания детского сада

10,0

1,5

От осей трамвайных путей

5,0

3,0

От края тротуаров и садовых дорожек

0,7

0,5

От края проезжей части, улиц, кромок укрепленных полос, обочины дорог и бровок канав

2,0

1,0

От матч и опор осветительной сети трамвая, колонны галерей и эстакад

4,0

-

От подошвы откосов, террас и др.

1,0

0,5

От подошвы и внутренней грани подпорных стенок

3,0

1,0

От подземных сетей:

 

 

газопровода, канализации

1,5

-

теплопровода, трубопровода, теплосетей

2,0

1,0

водопровода, дренажей

2,0

-

силовых кабелей и кабелей связи

2,0

0,7

Примечания:

1. Приведенные нормативы относятся к деревьям с диаметром кроны не более 5 м и должны быть соответственно увеличены для деревьев большего диаметра.

2. При посадке зеленых насаждений у наружных стен зданий, сооружений, детских учреждений необходимо соблюдать нормативные уровни инсоляции и естественного освещения.

Раздел 8. Учреждения и предприятия обслуживания

Общие положения

8.1. Учреждения и предприятия обслуживания размещаются на жилых, общественных, производственных и рекреационных территориях.

При формировании системы обслуживания должны предусматриваться уровни местного и городского значения.

Городское и местное обслуживание рассчитано на дневное население города, включающего жителей, работающих, культурно-бытовых мигрантов из области, временное население. Дневное население района города включает жителей, работающих, культурно-бытовых мигрантов из области, временное население, внутригородских мигрантом из других районов города.

8.2. Местный уровень обслуживания формируется на жилых и производственных территориях в открытой и закрытой сети.

8.3. Местный уровень обслуживания формируется на жилых территориях, включает детские дошкольные учреждения и школы, амбулаторно-поликлинические учреждения, аптеки, молочно-раздаточные пункты, магазины повседневного спроса, предприятия общественного питания и бытового обслуживания, учреждения массовой культуры и спорта, отделения связи и сбербанка.

Объекты местного уровня размещаются: повседневного спроса - в микрорайонах с радиусом 200-400 метров, периодического спроса - в жилых районах с радиусом 1200 метров.

Обеспеченность объектов местного уровня принимается согласно обязательному перечню и расчетным показателям по таблицам 8.1, 8.2*. Ориентировочные размеры участков принимать согласно приложению 2 таблице 1.

____________

* Расчетное население (жители) принимать по перспективному жилому фонду, с учетом различий норм обеспеченности в муниципальном и коммерческом жилье.

8.4. При формировании системы обслуживания работающих на производственных территориях должны предусматриваться объекты закрытой и открытой сети местного уровня. Учреждения закрытой сети местного уровня размещаются на территории промышленных предприятий и рассчитываются согласно СНиП 2.09.04-87.

Учреждения открытой сети местного уровня размещаются на стыковых территориях производственных зон и жилых районов и рассчитываются согласно таблице 8.2 на население прилегающих районов с коэффициентом учета работающих по таблице 8.3. В состав сети местного уровня на стыковых территориях* включаются объекты торгово-бытового назначения, спорта, сбербанки, отделения связи, а также офисы и объекты автосервиса.

_____________

* Стыковая территория: фронт застройки улицы, разделяющей производственную зону и жилой район с размещением объектов обслуживания.

8.5. Полный комплекс обслуживания населения предусматривает развитие учреждений городского значения на общественных территориях в многофункциональных и специализированных центрах. Основанием для проектирования являются утвержденные «Основные направления генерального плана развития Москвы» и заявки инвестора. Объемы развития городских учреждений определяются в процессе проектирования с учетом территориальных ресурсов в общественных зонах и центрах и рекомендуемых плотностей застройки по таблице 8.4.

В состав городских общественных центров включаются учреждения торгово-бытового обслуживания, в том числе торгово-пешеходные зоны, объекты культуры, гостиницы, учреждения здравоохранения и образования, деловые комплексы.

В подземном пространстве общественных зон города могут быть размещены гаражи и автостоянки, транспортные проезды, учреждения городского уровня торгово-бытового назначения и культуры.

Рекреационные территории с сопутствующим обслуживанием входят в систему общегородского центра.

Детские дошкольные учреждения и школы

8.6. Детские дошкольные учреждения и школы общего типа следует размещать в соответствии с «Нормами и правилами» МГСН 4.06-96 и МГСН 4.07-96.

8.7. Потребность в дошкольных учреждениях и школах определяется для каждого жилого района в соответствии с демографической структурой населения на его территории, а также пешеходной доступностью радиусом до 300 м (ориентировочные демографические показатели по г. Москве приведены в таблице 8.5). При расчете потребности в дошкольных учреждениях рекомендуется принимать 60 % охвата детей от 0 до 5 лет и 25 % детей 6 лет, таблица 8.6. При расчете потребности в школах рекомендуется принимать 75 % охвата детей 6 лет, 100 % охвата детей 7-15 лет, 40 % охвата детей 16-17 лет.

8.8. Специализированные дошкольные учреждения и школы для ослабленных детей рассчитываются исходя из средних показателей: 2 места на 1000 жителей по дошкольным учреждениям и 3 места на 1000 жителей по школам (включая школы-интернаты).

8.9. Школы городского значения - музыкальные, спортивные, художественные следует размещать в жилых районах города с доступностью не более 15 минут. Участки специализированных школ следует принимать: спортивных и школ-интернатов 2-2,5 га на объект, музыкальных, художественных 15 м2 на одно место, специализированных дошкольных учреждений 700-800 м2 на группу.

Высшие и средние учебные заведения

8.10. Высшие и средние учебные заведения размещаются на основе утвержденной градостроительной документации.

Проектирование высших и средних учебных заведений осуществляется в соответствии со СНиП 2.08.02-85* «Общественные здания и сооружения», в соответствии с заданием определяется состав учреждений общественного питания, спорта, обслуживания.

При размещении высших учебных заведений следует объединять их в комплексы, создавая на группы учебных заведений общие учреждения обслуживания - спортивные, культурные, научные и т.п.

Количество учащихся (студентов), специализация высших, средних специальных учебных заведений и профессионально-технических училищ определяются заданием на проектирование.

Расчет потребности в технических училищах, колледжах рекомендуется принимать с учетом 50-60 % охвата детей от 15 до 17 лет в районе города.

8.11. Средние специальные учебные заведения и профессионально-технические училища следует размещать вблизи предприятий соответствующих отраслей народного хозяйства при соблюдении санитарных норм.

В соответствии с п. 3.22 СанПиН 2.2.1/2.1.1.567-96 допускается размещать учебные заведения в границах санитарно-защитной зоны предприятий I, II, III классов, а также зонах повышенной протяженности.

При размещении следует территориально объединять их, учитывая уровень обучения и отрасль, в учебные комплексы с единым вспомогательным хозяйством, общежитиями, спортивными и культурно-бытовыми помещениями, а при соответствующем обосновании общими учебными и учебно-производственными помещениями.

8.12. Студенческие общежития следует объединять в студенческие городки с комплексным обслуживанием, включенным в единую систему культурно-бытового обслуживания населения.

Учреждения здравоохранения

Учреждения здравоохранения размещаются на основе утвержденной градостроительной документации.

8.13. Учреждения здравоохранения включают стационарные учреждения (больницы), амбулаторно-поликлинические учреждения (поликлиники, амбулатории врачей общей практики, консультативно-диагностические центры), диспансеры, родильные дома, подстанции скорой медицинской помощи, раздаточные пункты молочной кухни, аптеки, которые рассчитываются по показателям потребности (МГСН 4.12-97), центры Госсанэпиднадзора, дезстанции. Размеры земельных участков учреждений здравоохранения следует принимать:

больницы для взрослого населения, кроме хосписов и больниц восстановительного лечения, 60-70 м2 на 1 койку в зависимости от профиля больницы и типа застройки, хосписы - 500 м2 на 1 койку, больницы восстановительного лечения - 120 м2 на 1 койку;

больницы для детского населения, кроме детских больниц восстановительного лечения, 100-125 м2 на 1 койку в зависимости от профиля больницы и типа застройки, детские больницы восстановительного лечения - 150 м2, родильные дома - 90 м2 на койку;

поликлиники, консультативно-диагностические центры и диспансеры (без стационара) в зависимости от объемно-композиционного решения и площади застройки здания с учетом подъездных и пешеходных путей, но не менее 0,5 га на объект;

подстанции скорой медицинской помощи 0,3-0,5 га на 1 объект;

аптеки 0,2-0,4 га на 1 объект.

Площадь земельных насаждений и газонов должна составлять не менее 50 % общей площади участка больниц.

8.14. Аптеки и раздаточные пункты молочной кухни, амбулатории врачей общей практики размещаются встроенными и встроенно-пристроенными в жилой застройке в радиусе пешеходной доступности до 400 м, пункты молочной кухни - до 400 м в новых районах. В сложившихся реконструируемых районах сохраняется существующая сеть этих учреждений.

В составе комплекса сферы обслуживания на жилых территориях необходимо размещать территориальные поликлиники для взрослых и детей с учетом пешеходной доступности от остановок общественного транспорта 100-150 м.

8.15. Учреждения здравоохранения следует размещать на обособленных земельных участках, с соблюдением санитарно-гигиенических требований.

8.16. К общегородскому уровню относятся многопрофильные клинические больницы для взрослых и детей (специализированные и узкоспециализированные отделения), специализированные больницы для взрослых и для детей, научно-консультативные центры при специализированных больницах и городские диспансеры, НИИ и клиники федерального и ведомственного подчинения.

В административных округах города следует размещать многопрофильные клинические больницы для взрослых и детей (отделения общих профилей) специализированные больницы для взрослых (психиатрические, психоневрологические, наркологические, туберкулезные), консультативно-диагностические центры и поликлиники при многопрофильных клинических больницах.

На группу районов города на основе генплана административного округа следует размещать родильные дома, стоматологические поликлиники для взрослых и детей, женские консультации, диспансеры (противотуберкулезные, врачебно-физкультурные, психоневрологические, наркологические, кожно-венерологические), централизованные отделения (кабинеты) территориальных поликлиник по узким специальностям.

В районе города следует размещать территориальные поликлиники для взрослых и детей, хосписы, дома сестринского ухода.

Для группы жилых домов следует предусматривать амбулатории врачей общей практики.

Допускается размещение амбулаторий врачей общей практики, женских консультаций и стоматологических поликлиник, встроенными в жилые дома с соблюдением необходимых гигиенических, противопожарных и санитарных требований.

8.17. Расчетные показатели потребности населения в ЛПУ следует принимать по МГСН 4.12-97 Лечебно-профилактические учреждения.

Учреждения социального обеспечения

8.18. Сеть учреждений социального обеспечения определяется на основе схемы развития учреждений социальной защиты и включает: дома-интернаты, социально-реабилитационные учреждения, территориальные центры социального обслуживания, специализированное жилье для инвалидов и престарелых.

Дома-интернаты, в том числе общего типа, для психохроников, детские дома для детей инвалидов следует размещать в соответствии с МГСН 4.02-94 и 4.03-94 на обособленных участках территорий и в зеленых зонах в черте города и рассчитывать исходя из 2,1 места на 1000 жителей. Территориальный комплексный центр социального обслуживания рассчитывать по таблице 8.2. Центры реабилитации и оздоровления рассчитывать - 1 место на 1000 жителей, центры матери и ребенка - 0,02, центры сбора лиц без определенного места жительства - 0,07, центры социальной реабилитации - 0,06, ночлежки - 0,3 места на 1000 жителей.

Территориальный комплексный центр социального обслуживания представляет собой учреждение, предназначенное для дневного пребывания престарелых и инвалидов и других социально не защищенных групп населения и обслуживания их на дому, размещается в жилой застройке с радиусом обслуживания 1,5 км, 1 объект на район города.

Территориальный комплексный центр предоставляет в дневное время бесплатное медицинское и культурное обслуживание, возможности трудовой деятельности, а также разнообразные платные услуги и питание. Центр должен включать лечебно-производственные, культурно-бытовые, предприятия общественного питания, медицинские и лечебно-физкультурные кабинеты.

8.19. Размеры земельных участков учреждений социального обеспечения следует принимать:

дома-интернаты для престарелых, ветеранов труда вместимостью 50-300 мест - 80-100 м2 территории на 1 место, для инвалидов с физическими недостатками - 50-200 мест - 80-120 м2 на 1 место, психоневрологические интернаты - 200-600 мест - 80-120 м2 на 1 место.

Учреждения культуры и искусства

8.20. Учреждения культуры и искусства размещаются на основе генсхемы развития учреждений культуры и искусства в системе общественных центров Москвы, а также на жилых и рекреационных территориях.

Учреждения культуры и искусства, в том числе клубы, выставочные залы, библиотеки, кино и видеосалоны рекомендуется размещать в составе местных центров обслуживания.

Театры, концертные залы, музеи, выставки, библиотеки, учреждения внешкольного воспитания - в составе общественных центров Москвы.

Допускается размещать встроенно-пристроенными и встроенными в жилые дома библиотеки, детские досуговые группы, клубы пенсионеров, видеосалоны с соблюдением необходимых гигиенических, противопожарных и санитарных требований.

8.21. Учреждения культуры местного значения в составе минимального комплекса обслуживания населения рассчитываются по таблицам 8.1, 8.2.

Вместимость и размеры земельных участков музеев, выставочных залов, театров, зоопарков и других уникальных объектов определяются заданием на проектирование.

Предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания

8.22. Предприятия торговли, общественного питания, бытового обслуживания размещаются в системе общественных центров на общественных, жилых, производственных, и рекреационных территориях.

Предприятия торгово-бытового назначения местного уровня рассчитываются по таблицам 8.1, 8.2.

8.23. Допускается размещение встроенных, встроенно-пристроенных и пристроенных магазинов, за исключением:

специализированных магазинов с товарами бытовой химии, легковоспламеняющимися и горючими материалами, магазинов, не отвечающим санитарным требованиям.

Также допускается размещать в жилых домах предприятия общественного питания до 50 посадочных мест и домовые кухни с производительностью до 500 обедов в день, мастерские и ателье, приемные пункты прачечной и химчистки при соблюдении гигиенических, противопожарных и санитарных требований.

Физкультурно-спортивные учреждения

8.24. Сеть физкультурно-спортивных учреждений района города должна включать:

учреждения повседневного обслуживания, размещаемые в пределах жилых групп (физкультурно-оздоровительные, подростковые, молодежные) в радиусе до 400 м, помещения физкультурно-оздоровительного назначения, приближенные к жилью, размещаемые в составе жилых зданий при соблюдении необходимых санитарно-гигиенических и противопожарных требований;

учреждения периодического обслуживания, размещаемые в общественных зонах и на озелененных территориях общего пользования жилого района в радиусе доступности не более 15 мин (физкультурно-оздоровительные центры городских районов, отделения спортивных детско-юношеских школ, комплексы физкультурно-рекреационных сооружений).

Рекомендуемые расчетные показатели минимальной обеспеченности сооружениями и территориями для учреждений повседневного и периодического обслуживания приведены в таблице 8.7. Требования к расчету принимать по МГСН 4.08-97 «Массовые типы физкультурно-оздоровительных учреждений».

8.25. Расчетные показатели таблицы 8.7 следует уточнять в задании на проектирование с учетом демографии.

8.26. Расчетная вместимость комплексов физкультурно-рекреационных сооружений, размещаемых на озелененных территориях общего пользования, не должна превышать предельные допустимые нагрузки на рекреационные территории и уточняется заданием на проектирование.

8.27. Отделения спортивных детско-юношеских школ размещаются исходя из расчета 1 отделение на 50 тыс. жителей, но не менее одного отделения на район.

8.28. Размещение физкультурно-оздоровительных сооружений повседневного и периодического обслуживания следует производить с учетом требований обеспечения и доступа инвалидам и маломобильным группам населения, изложенных в ВСН 62-91.

8.29. Сооружения физкультурно-оздоровительных учреждений периодического обслуживания размещаются компактно в общественном центре.

В видовой структуре отделений ДЮСШ преобладают школы по видам спорта, требующим значительных территорий для сооружений (легкая атлетика, футбол). Допускается размещение отделений ДЮСШ на участках существующих школ при наличии достаточной территории.

Таблица 8.1

Обязательный перечень и расчетные показатели минимальной обеспеченности социально значимыми объектами приближенного обслуживания

№ п/п

Предприятия и учреждения приближенного обслуживания

Ед. измерения

Минимальная обеспеченность*

1

Детские сады, ясли

Мест на 1000 жителей

Расчет по демографии

2

Продовольственный, кулинарный магазин, булочная-кондитерская

м2 торговой площади на 1000 жителей

20,0

3

Промтоварный магазин товаров первой необходимости

»

10,0

4

Приемный пункт прачечной, химчистки

объект на жилую группу

1,0

5

Мастерская бытового обслуживания

раб. мест на 1000 жителей

0,5

6

Аптечный пункт

м2 общей площади на 1000 жителей

10,0

7

Клуб обслуживания пенсионеров и инвалидов

м2 общей площади на 1 жителя

0,03

8

Пункт охраны порядка

м2 общей площади на жилую группу

20,0

9

Молодежный клуб

м2 общей площади на жителя

0,03

10

Спортивно-тренажерный зал

»

0,05

__________________________

* Показатели обеспеченности жителей объектами приближенного обслуживания входят в суммарные показатели обеспеченности объектами повседневного обслуживания.

Таблица 8.2

Обязательный перечень и расчетные показатели минимальной обеспеченности социально значимыми объектами повседневного и периодического обслуживания

Предприятия и учреждения

Единица измерения

Минимальная обеспеченность

повседневные услуги

периодические услуги

1

2

3

4

1. Учреждения образования

м2 общ. пл. на 1 жителя

1,5-2,0

0,1

В том числе на 1000 жителей:

 

 

 

дошкольные учреждения

Мест

Расчет по демографии

Расчет по демографии

Общеобразовательные школы

»

»

»

Специализированные детские учреждения музыкальные, искусств, художественные)

»

-

15,0

2. Предприятия торговли, общественного питания, (1) в том числе на 1000 жителей:

м2 общ. пл. на 1 жителя

0,4

0,05

Магазины -

 

 

 

Продовольственные

м2 торг. пл.

80,0

 

Непродовольственные

»

40,0

 

Предприятия общественного питания

Пос. мест

11,0

 

Предприятия бытового обслуживания

Раб. мест

1,5

1,64

3. Учреждения культуры и искусства (1)

м2 общ. пл. на 1 жителя

0,15

0,15

в том числе на 1000 жителей:

 

 

 

Универсальный зал

Мест

10,0

7,0

Выставочный зал

м2 общ. пл.

 

10,0

Библиотеки

Тыс. томов

3,1

 

Клубные помещения

м2 общ. пл.

90

 

Центры искусств, эстетического образования

Учащиеся

-

8,0

4. Учреждения здравоохранения и соцобеспечения

м2 общ. пл. на 1 жителя

0,06

0,24

в том числе на 1000 жителей:

 

 

 

Аптеки (1)

м2 общ. пл.

50,0

14,0

Раздаточные пункты молочной кухни

»

10,0

-

Территориальные поликлиники:

Посещений в смену

 

 

Для взрослых

 

 

13,2

Для детей

»

 

4,4

Больницы, в том числе родильные дома

Коек

 

По расчету на город

Специализированные поликлиники и диспансеры:

Посещений в смену

 

по расчету

Для взрослых

»

 

»

Для детей

»

 

»

Территориальный комплексный центр социального обслуживания

м2 общ. пл.

 

40

Подстанции скорой помощи

Машина

-

0,1

Дома-интернаты для инвалидов и престарелых (2)

 

 

По расчету на город

5. Закрытые спортивные сооружения

м2 общ. пл. на 1 жителя

0,13

0,19

6. Учреждения прочие

м2 общ. пл. на 1 жителя

0,09

0,16

В том числе:

 

 

 

отделение милиции

Объект

 

1 на 50 тыс. жит.

Опорный пункт охраны порядка

м2 общ. пл. на микрорайон

120,0

-

РЭУ

Объект

 

1 на 25 тыс. жит.

Отделение сбербанка

м2 общ. пл. на 1000 жителей

20,0

-

Отделение связи

Объект

1 на 15 тыс. жит.

 

АТС из расчета 580 номеров на 1000 жителей

Объект на 10-40 тыс. номеров

-

По расчету

7. Объекты коммунального хозяйства

Объект

По расчету

 

в том числе:

 

 

 

Стоянки уборочных машин

»

 

1-2

Газораспределительный пункт

»

По расчету

 

Трансформаторные подстанции (3)

»

На 3-4 тыс. жит.

 

Общественные уборные

Прибор на 1000 жит.

0,3

0,7

Пожарное депо(4)

Объект на 6 пожарн. машин

 

 

8. Помещения свободного назначения

м2 общ. площ. на 1 жителя

 

0,1

1) При расчете учреждений торгово-бытового обслуживания и общественного питания следует учитывать дополнительную нагрузку дневного населения, принимая повышающий коэффициент к расчетным показателям по структурным частям города: в центральном ядре, примагистральных территориях и градостроительных узлах - 3,0; на межмагистральных территориях с размером до 500 га - 2,0; с размером 500 - 1000 га только для групп смешанной жилой застройки - 1,5.

2) Дома-интернаты для инвалидов и престарелых, детские дома для детей инвалидов, рассчитываются на город по показателям 2,1 места на 1000 жителей.

3) При оборудовании кухонь электроплитами количество трансформаторных подстанций увеличивается на 20 %.

4) Пожарные депо являются объектами городского назначения, при размещении в жилом районе в расчетную территорию не включаются. Обслуживают территорию в радиусе 2 км.

5) Больницы, специализированные поликлиники, являющиеся объектами общегородского значения, в расчет территории района жилого, муниципального не включаются.

Территориальные поликлиники включаются в расчет территории жилого района.

Таблица 8.3

Коэффициенты для расчета торгово-бытовой сети на стыковых территориях с учетом работающих

Соотношение:

Работающие (тыс. чел.) Жители (тыс. чел.)

Коэффициент

Расчетные показатели (на 1000 жит.)

Торговля, м2 торг. пл.

Общественное питание, мест

Бытовое обслуживание, рабочих мест

0,5

1

120

11

1,5

1

2

240

22

3

1,5

3

360

33

4,5

Таблица 8.4

Рекомендуемые плотности застройки общественных центров

Типы центров

Плотности застройки (тыс. м2 общ. пл./га)

На сносе и на новых территориях

При реконструкции

1. Многофункциональные зоны общегородского центра

Не менее 25

Не менее 15

2. Деловые комплексы

Не менее 25

Не менее 15

3. Гостиничные комплексы

Не менее 25

Не менее 15

4. Торговые комплексы

Не менее 10

Не менее 5

5. Культурные досуговые комплексы

Не менее 5

Не менее 5

Таблица 8.5

Ориентировочная возрастная структура постоянного населения г. Москвы (%%)

Показатели

Москва

В том числе

Центральная часть

Внешняя часть

Садовое кольцо

Периферия центральной части

Численность постоянного населения

100

100

100

100

в том числе:

 

 

 

 

дети и подростки в возрасте:

 

 

 

 

0-5 лет

20,0

18,3

18,5

20,3

6 лет

8,3

7,9

8,1

8,4

7-15 лет

1,3

1,1

1,2

1,4

 

10,4

9,3

9,2

10,5

Трудоспособное население,

56,0

53,0

54,0

56,8

из них в возрасте 16-17 лет

2,8

2,3

2,4

2,9

Старше трудоспособного возраста

24,0

27,0

26,0

22,9

Таблица 8.6

Ориентировочные показатели развития детских дошкольных учреждений

 

охват

дети, %

показатели мест

на 1000 жит.

0-5 лет

6 лет

0-5 лет

6 лет

в Садовом кольце

40 %

25 %

7,9

1,1

34

периферия центральной части

60 %

25 %

8,1

1,2

52

периферия

60 %

25 %

8,4

1,4

54

Таблица 8.7

Расчетные показатели физкультурно-оздоровительных учреждений

Уровень обслуживания, тип комплекса

Расчетные показатели

Общая площадь крытых сооружений, (м2/чел.)

Площадь территории комплексов, (м2/чел.)

1. Повседневное обслуживание - сооружения, приближенные к жилью (физкультурно- оздоровительные клубы)

0,13

0,3-0,7*

2. Периодическое обслуживание, всего, в том числе:

0,19

1,3-1,5*

- физкультурно-оздоровительные центры районов

0,14

1,0-1,2

- специализированные физкультурно-оздоровительные сооружения (ДЮСШ)

0,02

 

- комплексы сезонных физкультурно-рекреационных сооружений

0,03

0,3

Всего

0,32

1,6-2,2*

в том числе:

 

 

- сооружений, размещаемых в жилой застройке

0,29

1,3-1,9*

- сооружений, размещаемых в парках

0,03

0,3

Примечания:

1. Показатели площади комплексов даны без учета показателей трасс различного назначения, прокладываемых на местности с пешеходными дорожками.

2. * - показатели дифференцируются в зависимости от местоположения в структурных частях города («Нормы и правила» МГСН 1.01-97, часть 1).

Раздел 9. Транспортная инфраструктура

9.1. Транспортная инфраструктура должна проектироваться с учетом специфики Москвы как столичного города и как крупнейшего транспортного узла, интегрирующего городские, региональные, общегосударственные, международные функции.

Все системы и подсистемы городского и внешнего транспорта Москвы, включая улично-дорожную сеть, должны проектироваться в органическом единстве, обеспечивая надежные, быстрые и безопасные связи для перевозки пассажиров и грузов в необходимых объемах, экономичность строительства и эксплуатации транспортных устройств и сооружений, высокую эффективность использования городской территории.

Целостность транспортной системы должна обеспечиваться развитой сетью транспортно-пересадочных узлов.

9.1. Улично-дорожная сеть

9.1.1. Сеть улиц, площадей и пешеходных пространств, следует формировать как единую общегородскую систему, взаимоувязанную с функционально-планировочной организацией города.

Общее инженерное и архитектурное решение улиц, дорог и искусственных сооружений должно быть направлено на достижение органической связи с окружающим ландшафтом и учитывать требования охраны окружающей среды.

9.1.2. При расчете загрузки уличной сети, а также при расчете потребности в местах хранения автомобилей следует принимать на расчетный срок уровень насыщения автомобильным транспортом: всех категорий автомобилей - 355 ед. на 1000 жителей; в том числе легковых автомобилей - 320 ед. на 1000 жителей, из них легковых автомобилей частной принадлежности - 300 ед. на 1000 жителей.

Количество автомобилей, прибывающих из других населенных пунктов региона и других городов, определяется специальным расчетом.

Классификация уличной сети

9.1.3. Улицы следует дифференцировать по назначению и транспортным характеристикам в соответствии с требованиями, приведенными в табл. 9.1.1 - для территории города за пределами центра и в табл. 9.1.2 - для территории центра.

9.1.4. При проектировании на перспективу плотность уличной сети в среднем по городу с учетом использования внеуличного пространства следует принимать 8,0 км/км2.

Проектирование уличной сети в зонах жилой и общественной застройки должно обеспечить ее плотность не менее: в центральной зоне - 9,5 км/км2, в серединной зоне - 8,0 км/км2, в периферийной зоне - 6,5 км/км2.

Плотность сети магистральных улиц в среднем по городу следует принимать не менее: на перспективу 3,0 км/ км2, на расчетный срок 2,1 км/км2.

9.1.5. Ширину улиц следует устанавливать с учетом их категорий и в зависимости от интенсивности движения транспорта и пешеходов на расчетный срок.

Расчетные параметры улиц за пределами центра следует принимать по табл. 9.1.3.

Габариты и профиль улиц в центральной части города определяются условиями сохранения исторической планировки и застройки. Расчетные параметры магистралей в пределах центра следует принимать по табл. 9.1.4.

Таблица 9.1.1

Классификация улично-дорожной сети города

Категория улиц

Основное назначение улиц

Транспортная характеристика

Магистральные улицы

общегородского значения I класса

Основные транспортные и функционально-планировочные оси города. Формируют направления преимущественного развития Московской системы расселения. Обеспечивают международные, республиканские, региональные и городские связи. Имеют выходы на внешние автомобильные дороги, к аэропортам, крупным зонам массового отдыха и поселениям в регионе.

Пропуск всех видов транспорта. Движение непрерывное. Пересечения с магистральными улицами в разных уровнях.

II класса

Основные транспортные каналы города. Обеспечивают связи различных функционально-планировочных частей города. Могут иметь выходы на внешние автомобильные дороги.

Пропуск всех видов транспорта. Режим движения - непрерывный и регулируемый. Пересечения с магистральными улицами - в одном и разных уровнях.

Районного значения

Основные оси районов. Обеспечивают связи с пределах жилых районов и производственных зон, а также между ними.

Пропуск всех видов транспорта. Режим движения - регулируемый.

Улицы, дороги и проезды местного значения. Улицы в жилой застройке

Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и микрорайонов. Связи с магистральными улицами общегородского и районного значения (за исключением улиц с непрерывным движением транспорта).

Пропуск легкового, специального и обслуживающего район грузового транспорта.

Улицы и дороги в производственных и коммунально-складских зонах

Транспортные связи в пределах производственных и коммунально-складских зон.

Пропуск легкового и грузового транспорта.

Проезды в кварталах

Проезд к жилым зданиям и объектам.

Пропуск легкового, грузового обслуживающего и специального транспорта.

Таблица 9.1.2

Классификация уличной сети центра

Категория улиц

Основное назначение улиц

Транспортная характеристика

Магистральные улицы

Общегородского значения I класса

Транспортно-планировочные и архитектурно-функциональные оси исторического центра. Обеспечивают его связи с направлениями развития и элементами системы общегородского центра, функционально- планировочными частями города; имеют выходы на магистральные улицы общегородского значения города I класса.

Пропуск всех видов транспорта, за исключением грузового транспорта, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение. Режим движения регулируемый.

II класса

Основные транспортные каналы исторического центра. Обеспечивают его внутренние связи, связи с функционально-планировочными элементами города; имеют выходы на магистральные улицы общегородского и районного значения города.

Пропуск всех видов транспорта, за исключением больше грузных автомобилей и грузового транспорта, не связанного с обслуживанием центра. Интенсивное пешеходное движение. Режим движения регулируемый.

Районного значения

Оси функционально-планировочных зон исторического центра. Обеспечивают его внутренние связи, имеют выход на магистральные улицы города обще городского и районного значения.

Пропуск всех видов транспорта, за исключением больше грузных автомобилей, грузового транспорта, не связанного с обслуживанием центра. Режим движения регулируемый.

Улицы, дороги и проезды местного значения

Улицы в жилой застройке

Транспортные и пешеходные связи в пределах жилых районов и микрорайонов. Связи с магистральными улицами центра.

Пропуск легкового, специального и обслуживающего район грузового транспорта.

Проезды в кварталах

Проезд к жилым зданиям и объектам.

Пропуск легкового, специального и обслуживающего здания грузового транспорта.

Таблица 9.1.3

Основные расчетные параметры уличной сети города

Категория магистралей

Расчетная скорость движения, км/ч

Ширина в красных линиях, м

Ширина полосы движения

Число полос движения в обоих направл.

Ширина пешеходной части тротуара, м

Наименьший радиус кривых в плане, м

Наибольший продольный уклон, %

Магистральные улицы общегородского значения

 

 

 

 

 

 

 

I класса

100

80-110

3,75

6-8

4,5-7,5

600

40

II класса

80-100

40-100

3,75

6-8

3,0-7,5

400-600

40-50

Районного значения

70

35-45

3,75

4-6

3,0-6,0

250

60

Улицы, дороги и проезды местного значения

 

 

 

 

 

 

 

Улицы в жилой застройке

60

25-30

3,5

2-4

2,25-3,0

125

70

Улицы и дороги в производственных и коммунально-складских зонах

60

25-30

3,75

2-4

1,5-3,0

125

60

Проезды в кварталах

40

-

3,0

2

1,5

50

70

Примечания.

1. В условиях реконструкции, а также в зонах с высокой градостроительной ценностью допускается снижать расчетную скорость движения для магистральных улиц общегородского значения на 10 км/ч с уменьшением радиусов кривых в плане и увеличением продольных уклонов.

2. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения расчетные параметры принимаются как для магистралей I класса.

3. В ширину пешеходной части тротуаров и дорожек не включаются площади, необходимые для размещения киосков, скамеек и т.п.

4. Допускается предусматривать поэтапное достижение расчетных параметров магистральных улиц с учетом конкретных размеров движения транспорта и пешеходов при обязательном резервировании территории и подземного пространства для перспективного строительства.

5. При продольных уклонах более 60 %. следует предусматривать усиленное шероховатое покрытие с коэффициентом сцепления не менее 0,6.

Таблица 9.1.4

Основные расчетные параметры магистральной сети центральной части города

Категория магистралей

Расчетная скорость движения, км/ч

Ширина в красных линиях, м

Ширина полосы движения

Число полос движения в обоих направлениях

Ширина пешеходной части тротуара, м

Наименьший радиус в плане, м

Наибольший продольный уклон, %

Магистральные улицы центра общегородского значения

 

 

 

 

 

 

 

I класса

80

35-110

3,5-3,75

6-8

4,5 и более

400

50

II класса

70

25-80

3,5-3,75

4-6

2,25-7,5

250

50

Районного значения

60

15-45

3,0-3,5

3-6

2,25-6,0

125

50

Примечание: в сложных градостроительных условиях на всех категориях улиц общегородского значения при преимущественном движении легкового транспорта допускается уменьшать ширину полосы движения до 3,0 м.

9.1.6. Улицы общегородского и районного значения закрепляются красными линиями на основании генерального плана города с учетом требований специальных действующих нормативных документов. Улицы и дороги местного значения закрепляются красными линиями на основании проекта детальной планировки с учетом генерального плана города.

9.1.7. Расстояние от края основной проезжей части магистральных улиц общегородского значения I класса, при организации на них непрерывного движения, до линии регулирования жилой застройки необходимо устанавливать на основании расчета уровней шума в соответствии с требованиями СНиП II-12-77. При невозможности обеспечения нормативных уровней шума на территории жилой застройки и в помещениях жилых и общественных зданий должны применяться меры защиты от шума.

Расстояние от края основной проезжей части остальных магистральных улиц и местных проездов до линии застройки следует принимать не более 25 м. В случае превышения указанного расстояния следует предусматривать на расстоянии не менее 5 м от линии застройки полосу шириной 6 м, пригодную для проезда пожарных машин.

Примечание. В случае прохождения магистралей с непрерывным движением в производственных и коммунально-складских зонах ширина улицы в красных линиях не зависит от уровня шума, а принимается из условий обеспечения инженерных сооружений.

9.1.8. На магистральных улицах общегородского значения с непрерывным движением следует предусматривать:

пересечения в разных уровнях со всеми улицами других категорий - на расстоянии не менее 2000 м друг от друга, в пределах центрального округа - не менее 1000 м;

внеуличные пешеходные переходы с интервалом 300 - 400 м.

На магистральных улицах с регулируемым движением в пределах застроенной территории следует предусматривать пешеходные переходы в одном уровне с интервалом 300 - 400 м; при пешеходном потоке через проезжую часть более 3000 чел/ч, следует устраивать внеуличные пешеходные переходы.

Внеуличные пешеходные переходы, оборудованные лестницами и пандусами, следует предусматривать также в зонах застройки на улицах с линиями скоростного трамвая, железных дорог и наземными линиями метрополитена с интервалом 400 - 800 м.

Поперечный профиль

9.1.9. Число полос на улицах следует устанавливать по расчету и в зависимости от расчетной интенсивности движения транспорта, но не менее указанных в табл. 9.1.3 - для территории города за пределами центра и табл. 9.1.4 - для территории в пределах центра.

9.1.10. Вдоль магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением при необходимости транспортного обслуживания прилегающей застройки следует предусматривать местные проезды.

На местных проездах вдоль магистралей общегородского значения допускается организовывать как одностороннее, так и двустороннее движение транспорта. В отдельных случаях допускается движение общественного транспорта.

Ширину местных проездов следует принимать:

при одностороннем движении транспорта и без устройства специальных полос для стоянки автомобилей - не менее 7,0 м, а с выделением специальных полос - не менее 10,0 м;

при одностороннем движении и организации по местному проезду движения наземного общественного транспорта - 10,5 м;

при двустороннем движении - 10,5 м.

9.1.11. На магистральных улицах общегородского значения вдоль проезжей части следует устраивать полосы безопасности шириной 0,75 м - при непрерывном движении; 0,5 м - при регулируемом.

9.1.12. Пропускную способность одной полосы движения проезжей части улицы следует определять по расчету в зависимости от видов транспорта, расчетной скорости движения, продольного уклона, количества полос движения, интенсивности перемещения транспортных средств с одной полосы движения на другую в целях реализации правого или левого поворота.

Для предварительных расчетов пропускную способность одной полосы проезжей части улиц и дорог следует принимать при пересечении:

в разных уровнях 1200 - 1550 приведенных авт./ч;

в одном уровне 750 - 850 приведенных авт./ч.

Примечание. Пропускная способность пересечений в одном уровне определена для регулируемых светофорами перекрестков, при отсутствии левоповоротного движения. При наличии на перекрестке левоповоротного движения пропускная способность полосы движения должна уменьшаться пропорционально величине левоповоротного движения.

9.1.13. При движении по уличной сети смешанного потока различные виды транспорта следует приводить к одному расчетному виду - легковому автомобилю, применяя следующие коэффициенты:

Легковые автомобили                         1

Грузовые автомобили грузоподъемностью, т:

2                         1,5

6                         2

8                         2,5

14                         3

св. 14                         3,5

Автопоезда                         по СНиП 2.05.02-85

Автобусы                         2,5

Троллейбусы                         3

Сочлененные троллейбусы и автобусы                         4

Мотоциклы и мопеды                         0,5

Велосипеды                         0,3

9.1.14. Для разделения отдельных элементов поперечного профиля улиц и разных направлений движения следует предусматривать разделительные полосы. Разделительные полосы, кроме центральной, должны быть приподняты над лотком проезжей части на 15 см, если по условиям организации движения не требуется специального ограждения. Центральные разделительные полосы следует проектировать в одном уровне с проезжей частью с выделением их разметкой.

Ширину разделительных полос следует принимать по табл. 9.1.5.

Не допускаются разрывы в центральной разделительной полосе на магистральных улицах общегородского значения с непрерывным движением.

Не допускается установка на центральной разделительной полосе шириной менее 4 м опор контактной сети, реклам и других сооружений, не связанных с обеспечением безопасности движения.

Таблица 9.1.5

Параметры разделительных полос

Местоположение полосы

Ширина полосы, м

Магистральных улиц

Улицы местного значения

Улицы в жилой застройке

Общегородского значения

Районного

значения

с непрерывным движением

с регулируемым движением

Центральная разделительная

4

4

3

-

Между основной проезжей частью и местными проездами

8

6

-

-

Между проезжей частью и трамвайным полотном

6

3

3

-

Между проезжей частью и велодорожкой

-

-

2

2

Между проезжей частью и тротуаром

3

3

3

2

Между тротуаром и трамвайным полотном

-

3

2

-

Между тротуаром и велодорожкой

 

 

 

 

Примечания:

1. В сложных градостроительных ситуациях допускается уменьшать ширину разделительных полос между основной проезжей частью и местным проездом на магистральных улицах непрерывного движения до 5 м, на магистральных улицах регулируемого движения - до 2 м, между проезжей частью и трамвайным полотном - до 2 м.

2. В условиях сложившейся застройки Москвы допускается уменьшать ширину центральной разделительной полосы на магистральных улицах с непрерывным движением транспорта до 2 м с обязательной установкой на ней барьерного ограждения. Переход от 2-3-метровой ширины центральной разделительной полосы к ширине полосы 4 м следует осуществлять на участке длиной не менее 100 м.

9.1.15. На улицах следует проектировать ограждения проезжей части в следующих случаях:

с обеих сторон проезжей части магистральных улиц общегородского значения с непрерывным движением транспорта, а также на центральной разделительной полосе при ее ширине менее 4 м;

с обеих сторон проезжей части магистральных улиц общегородского значения с регулируемым движением на участках с высотой насыпи более 1 м, а также на центральной разделительной полосе при ее ширине менее 4 м;

на съездах транспортных развязок и на искусственных сооружениях;

на подходах к искусственным сооружениям;

на кривых в плане с радиусом менее 100 м.

9.1.16. Островки безопасности для пешеходного движения следует устанавливать при ширине проезжей части более 14 м. Ширину островков следует принимать равной ширине центральных разделительных полос, а при их отсутствии - не менее 2 м. Длину островков следует принимать равной ширине пешеходного перехода.

9.1.17. В конце проезжих частей тупиковых улиц следует устраивать площадки для разворота автомобилей с островками диаметром не менее 16 м и не менее 30 м - при организации конечного пункта для разворота средств наземного общественного транспорта. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.

9.1.18. При проектировании проездов в кварталах следует:

ширину проездов назначать в соответствии с табл. 9.1.3;

тупиковые проезды заканчивать разворотными площадками размером в плане 12 ´ 12 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее 10 м.

Использование разворотных и разъездных площадок для хранения и паркирования автомобилей не допускается.

9.1.19. При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать требования пожарной безопасности, приведенные в пункте 3.7.3 раздела 3 части 1 настоящих Норм.

9.1.20. На магистральных улицах районного значения допускается предусматривать велосипедные дорожки, выделенные разделительными полосами. В зонах массового отдыха населения и на других озелененных территориях следует предусматривать велосипедные дорожки, изолированные от улиц, дорог и пешеходного движения.

Велосипедные дорожки могут устраиваться одностороннего и двустороннего движения при наименьшем расстоянии безопасности от края велодорожки, м:

до проезжей части, опор транспортных  сооружений, деревьев             0,75;

до тротуаров                         0,50;

до стоянок автомобилей и остановок общественного транспорта 1,50.

Примечание. Допускается устраивать велосипедные полосы по краю проезжих частей улиц с выделением их маркировкой двойной линией. Ширина велосипедной полосы должна быть не менее 1,2 м при движении в направлении транспортного потока и не менее 1,5 м при встречном движении. Ширина велосипедной полосы, устраиваемой вдоль тротуара, должна быть не менее 1 м.

9.1.21. На территориях жилого, общественного и рекреационного назначения следует предусматривать пешеходные пути с возможностью проезда механических инвалидных колясок.

При устройстве пешеходных путей для инвалидов высота вертикальных препятствий (бортовые камни, поребрики) на пути следования не должна превышать 5 см; не допускаются крутые (более 100 %.) короткие рампы, а также продольные уклоны тротуаров и пешеходных дорог более 50 %. . На путях с уклонами более 50 %. необходимо не реже чем через 100 м устраивать горизонтальные участки длиной не менее 5 м.

План и продольный профиль

9.1.22. Вертикальную планировку всех элементов поперечного и продольного профиля улиц и площадей необходимо увязывать с вертикальной планировкой прилегающей территории.

Радиусы кривых в плане и продольные уклоны проезжих частей улиц следует принимать по табл. 9.1.3.

9.1.23. Переходные кривые, обеспечивающие плавность трассы магистральных улиц общегородского значения, следует применять при сопряжении следующих элементов трассы:

прямой и круговой кривой - радиусом не менее 400 м (в условиях реконструкции не менее 250 м). При этом угол поворота трассы должен составлять не менее 3 град., а длина переходной кривой - не менее 1/4 длины круговой кривой;

односторонних круговых кривых в плане, если их радиусы различаются более чем в 1,3 раза;

обратных круговых кривых.

9.1.24. При проектировании трасс магистральных улиц общегородского значения необходимо:

радиусы кривых в плане при малых углах поворота трассы принимать по табл. 9.1.6;

Таблица 9.1.6

Угол поворота, град.

1

22

3

4

5

6

8

10

Минимальный радиус кривой, м

20000

10000

6000

5000

4000

4000

3000

3000

совмещать горизонтальные кривые с вогнутыми вертикальными с совпадением их середин и незначительным превышением длины горизонтальной кривой над вертикальной;

начало кривой в плане располагать над вершиной выпуклой вертикальной кривой не менее чем на расстояние, указанное в табл. 9.1.7.

Таблица 9.1.7

Расстояние видимости, м

Смещение начала кривой при радиусе в плане, м

600

1000

1500

2000

2500

200

40

45

55

60

65

150

30

35

45

50

55

100

20

25

35

40

45

9.1.25. При проектировании улиц должна быть обеспечена видимость по трассе в плане и профиле не менее указанной в табл. 9.1.8.

Таблица 9.1.8

Категория улиц и магистралей

Расстояние видимости, м

поверхности проезжей части

встречного автомобиля

Магистральные улицы общегородского значения:

 

 

I класса

200

-

II класса

100

200

районного значения

100

200

Улицы, дороги и проезды местного значения:

 

 

улицы в жилой застройке

75

150

улицы в производственных зонах

75

150

Примечание. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения параметры принимают как для магистрали I класса.

9.1.26. На участках подъемов предельную длину участков с наибольшим уклоном необходимо принимать по табл. 9.1.9.

Таблица 9.1.9

Продольный уклон, %

30

40

50

60

Предельная длина участка, м

1200

600

400

300

При большей предельной длине следует добавлять одну полосу движения.

9.1.27. Переломы продольного профиля необходимо сопрягать вертикальными кривыми, радиусы которых следует принимать в зависимости от алгебраической разности уклонов по табл. 9.1.10.

Таблица 9.1.10

Категория улиц и магистралей

Алгебраическая разность уклонов, %

Радиусы вертикальных кривых, м

рекомендуемые

наименьшие

 

 

выпуклые

вогнутые

выпуклые

вогнутые

Магистральные улицы общегородского значения

 

 

 

 

 

I класса

5 и более

40000

5000

10000

2000

II класса

7 и более

20000

3000

6000

1500

районного значения

10 и более

5000

2500

4000

1000

Улицы и дороги местного значения

15 и более

2500

1250

2000

500

Примечание. Для магистральных улиц общегородского значения II класса при организации на них непрерывного движения параметры принимают как для магистрали I класса.

9.1.28. Расстояния между двумя переломами продольного профиля (шаг проектирования) для магистральных улиц общегородского значения следует принимать не менее 200 м.

В исключительных случаях расстояния между переломами должно обеспечивать возможность размещения на магистральных улицах общегородского значения I класса вертикальных кривых и прямой вставки между ними не менее 50 м.

На остальных магистральных улицах выпуклые и вогнутые смежные кривые допускается сопрягать между собой без устройства прямой вставки.

Пересечения магистралей

9.1.29. Пересечения магистральных улиц в зависимости от категорий последних следует проектировать следующих классов:

Транспортная развязка 1-го класса - полная многоуровневая развязка с максимальными параметрами; проектируется на пересечении магистральных улиц общегородского значения 1-го класса.

Транспортная развязка 2-го класса - полная развязка основных направлений в разных уровнях с организацией всех поворотных направлений в узле без светофорного регулирования; проектируется на пересечении магистральных улиц 1-го и 3-го классов.

Транспортная развязка 3-го класса - полная развязка с организацией поворотного движения на второстепенном направлении со светофорным регулированием; проектируется на пересечении магистральных улиц с непрерывным движением с магистральными улицами с регулируемым движением.

Транспортная развязка 4-го класса - неполная развязка в разных уровнях проектируется в сложных градостроительных условиях на пересечениях всех магистралей общегородского значения всех классов.

Транспортная развязка 5-го класса - пересечение улиц и магистралей со светофорным регулированием.

9.1.30. Радиусы кривых на пересечениях в разных уровнях следует принимать для правоповоротных съездов 100 м (исходя из расчетной скорости движения 50 км/ч), на левоповоротных съездах - 30 м (при расчетной скорости 30 км/ч).

9.1.31. Радиусы закруглений бортов проезжей части улиц, дорог и разделительных полос следует принимать не менее, м:

для магистральных улиц с регулируемым движением             15

для улиц местного значения                         8

В сложившейся застройке радиусы закруглений допускается уменьшать, но принимать: не менее для магистральных улиц с регулируемым движением 8 м, для местной сети - 5 м.

9.1.32. При пересечении магистральных улиц с железными дорогами в разных уровнях расстояние от верха головки рельса железнодорожных путей до низа пролетного строения путепровода следует принимать в соответствии с требованиями ГОСТ 9238-73.

9.1.33. В целях увеличения пропускной способности перекрестков следует устраивать на подходах к ним дополнительные полосы для пропуска правоповоротных и левоповоротных потоков транспортных средств. Длина уширения должна быть не менее 30 м.

9.1.34. На пересечениях в разных уровнях проектирование должно быть подчинено плану и профилю магистральных улиц. Допускается расположение искусственных сооружений на горизонтальных и вертикальных кривых улиц и дорог.

9.1.35. В пределах искусственных сооружений поперечный профиль магистральных улиц следует проектировать, как правило, таким же, как на прилегающих участках.

Ширину центральной разделительной полосы на искусственных сооружениях пересечения допускается уменьшать до размеров, предусмотренных в п. 9.1.13.

9.1.36. В расположенных на магистралях тоннелях, на эстакадах и путепроводах, где не допускается пешеходное движение, следует предусматривать только служебные тротуары шириной не более 1,5 м.

На путепроводах и мостах, где допускается движение пешеходов, может быть предусмотрено устройство тротуаров для пешеходного движения, отделенных от проезжей части ограждением. Ширину тротуаров следует принимать в зависимости от интенсивности пешеходного движения, но не менее 3 м.

9.1.37. Расчетную скорость на съездах и въездах в пределах транспортных пересечений в зависимости от категорий пересекающихся магистралей следует принимать по данным табл. 9.1.11 (при условии примыкания справа).

Таблица 9.1.11

Основное направление

Пересекающее направление

Расчетная скорость на съездах и въездах, км/ч

Магистральные улицы

общегородского значения с движением

районного значения

непрерывными

регулируемыми

Магистральные улицы

Съезд

50

40

40

общегородского значения с непрерывным движением

Въезд

50

50

50

Примечание. В особо стесненных условиях в зоне исторического центра на съездах и въездах транспортных развязок при соответствующем обосновании расчетная скорость может быть уменьшена, но не более чем на 20 км/ч.

9.1.38. Минимальные радиусы кривых как элементов переходных кривых на съездах должны приниматься в зависимости от расчетной скорости движения на основном направлении с учетом виража в соответствии с табл. 9.1.12.

Таблица 9.1.12

Расчетная скорость, км/ч (на основном направлении)

Минимальный радиус круговой кривой, м при уклоне виража

20 %

40 %

90

375

350

80

300

275

70

225

200

60

175

150

50

100

100

40

75

75

30

40

40

Примечание. Радиусы кривых на виражах приняты при коэффициенте поперечной силы, равном 0,15.

9.1.39. Длину переходных кривых следует принимать согласно табл. 9.1.13.

Таблица 9.1.13

Расчетная скорость на съездах и въездах, км/ч

Вираж, %

Радиусы круговых кривых, м

Длина переходных кривых, м

40

20

75

35

 

40

75

35

50

20

100

55

 

40

100

55

60

20

175

55

 

40

150

60

Примечание. На съездах и въездах магистральных улиц с непрерывным движением ширина предохранительных полос с обеих сторон проезжей части должна приниматься по 0,5 м.

9.1.40. Ширину проезжей части съездов и въездов в одном направлении без учета ширины предохранительных полос и уширений на кривых с малым радиусом следует принимать: при двухполосной проезжей части - 7,5 м, при трехполосной - 11,25 м. Ширину полос безопасности следует принимать 0,75 м.

9.1.41. На съездах и въездах пересечений магистральных улиц с непрерывным движением необходимо предусматривать переходно-скоростные полосы. Длину переходно-скоростных полос разгона и торможения для горизонтальных участков следует принимать согласно табл. 9.1.14.

Таблица 9.1.14

Расчетная скорость движения, км/ч

Длина переходно-скоростных полос при наличии продольного уклона, м

на основном направлении

на съезде

для торможения

для разгона

60

20

130

175

 

40

110

140

 

30

175

260

80

40

160

230

 

50

150

185

Примечание. 1. Длина переходно-скоростной полосы разгона определена из условия свободного входа автомобилей на крайнюю правую полосу основного направления и полосы торможения - при условии свободного входа автомобилей на полосу торможения.

2. Скорость движения автомобилей по основному направлению принимают в зависимости от режима движения по крайней правой полосе основного направления.

9.2. Городской массовый пассажирский транспорт

Общие положения

9.2.1. Система городского массового пассажирского транспорта должна обеспечивать функциональную целостность и взаимосвязанность всех структурных основных элементов городской территории. При проектировании следует учитывать перспективы развития города и региона.

При организации транспортного обслуживания населения следует обеспечивать быстроту, комфорт и безопасность транспортных передвижений постоянного и временного населения города, а также ежедневных мигрантов из пригородной зоны по трудовым, деловым, культурно-бытовым и другим целям.

Городским массовым пассажирским транспортом должно осваиваться 80 - 85 % от общего объема пассажироперевозок по городу; при поездках в центральные районы - не менее 90 %.

9.2.2. При организации транспортного обслуживания населения средние затраты времени на поездку из жилых районов до мест приложения труда следует обеспечивать в размере 50 - 55 мин. для 70 - 75 % от общего числа трудозанятого населения города.

9.2.3. Основой транспортной сети города должна являться система скоростного внеуличного транспорта, включающая: линии электрифицированной железной дороги, метрополитена, экспресс-метрополитена, скоростного трамвая, нетрадиционных видов скоростного транспорта.

9.2.4. Система скоростного внеуличного транспорта должна дополняться сетью наземного транспорта, включающей линии автобуса, экспресс-автобуса, троллейбуса, трамвая, маршрутного такси, нетрадиционных видов транспорта.

9.2.5. Разработку схем организации транспортного обслуживания населения г. Москвы, выбор конфигурации транспортной сети, видов городского массового пассажирского транспорта и типов подвижного состава следует проводить исходя из величин ожидаемых расчетных пассажирских потоков в максимальном сечении в течение часа «пик», с учетом основных параметров различных транспортных систем - на основе сравнения вариантов - по социально-градостроительным, экологическим, технико-экономическим показателям, с учетом существующей и ожидаемой загрузки улиц и узлов транспортными потоками, существующей и ожидаемой экологической обстановки, требований к сохранению памятников истории и культуры.

9.2.6. Следует предусматривать уровень комфортности поездок, исходя из следующих условий перевозок: для экспресс-метрополитена, монорельсового транспорта, железной дороги - не более 3,5 стоящих пассажира на 1 м2 свободной площади пола пассажирского салона (при полностью занятых местах для сидения), для остальных видов массового пассажирского транспорта - не более 4,5.

9.2.7. Ориентировочные провозные способности различных видов транспорта следует определять руководствуясь табл. 9.2.1 и уточнять расчетом.

Таблица 9.2.1

Вид транспорта

Тип подвижного состава

Расчетное наполнение подвижного состава (поезда, машины), пасс.

Ориентировочная провозная способность, тыс. пасс. в час «пик»

Экспресс-метрополитен

4 вагона

640

27,0

 

8 вагонов

1280

54,0

Метрополитен

8 вагонов

1296

54,0

 

10 вагонов

1620

68,0

Электрифицированная пригородно-городская

 

 

 

железная дорога

ЭР-2, ЭР-30

 

 

2 пути движения

6 вагонов

892

7,5

2 пути движения

8 вагонов

1189

10,0

2 пути движения

12 вагонов

1783

15,0

3 пути движения

12 вагонов

1783

22,0

4 пути движения

12 вагонов

1783

30,0

Городской скоростной рельсовый транспорт

4 вагона

640

12,8

(на базе Малого кольца МЖД)

5 вагонов

800

16,0

 

6 вагонов

960

19,2

Монорельсовая дорога

2 вагона

90

3,6

 

4 вагона

180

7,2

Автобус - экспресс

большой вместимости

107

4,0

Скоростной трамвай

2 вагона

228

6,8

 

3 вагона

342

10,2

 

4 вагона

456

13,6

Трамвай

1 вагон

113

3,4

 

2 вагона

226

6,8

Автобус

малой вместимости

45

1,8

 

средней вмест. (ЛИАЗ - 5256)

77

3,0-6,0

 

большой вмест. (Икарус 280)

107

3,8-11,4

 

особо большой вмест. - (Икарус 28)

128

4,3-12,9

Троллейбус

большой вместимости (ЗИУ-9)

87

3,5

 

особо большой вмест. (ЗИУ-10)

117

4,7

Микроавтобус

 

10

0,2-0,4

Примечание: 1. Расчетное наполнение определено в соответствии с п. 9.2.3.

2. Для автобусов малой вместимости провозная способность дана при 1 посадочной площадке; для автобусов средней вместимости провозная способность дана при 1 - 2 посадочных площадках; для автобусов большой и особо большой вместимости провозная способность дана при 1 - 3 посадочных площадках.

МЕТРОПОЛИТЕН

Общие требования

9.2.8. Систему метрополитена следует проектировать в увязке с планировочной структурой города, сложившейся инженерно-транспортной инфраструктурой.

В схемах развития метрополитена в г. Москве следует предусматривать новые направления линий метрополитена, определять протяженность линий, очередность их проектирования и строительства, места расположения станций, узлов пересадки между станциями метрополитена и станциями и остановками других видов транспорта, места размещения злектродепо.

Схема развития метрополитена должна иметь полное экологическое сопровождение, включая комплексную оценку воздействия на окружающую среду (разработку ОВОС).

9.2.9. Линии метрополитена должны, как правило, трассироваться вдоль магистральных улиц города, связывая районы высокой концентрации жилой застройки и мест приложения труда между собой и с центром города.

Плотность линий метрополитена следует предусматривать в среднем 0,5 - 0,6 км на км2 застроенной территории.

9.2.10. Станции метрополитена следует размещать в центрах пассажироформирующих нагрузок жилых, производственных и общественных территорий, возле крупных многофункциональных комплексов и объектов системы общегородского центра, вблизи железнодорожных, речных и автобусных вокзалов и других объектов массового посещения, обеспечивая удобный подъезд и подход к ним.

Доступность станций метрополитена следует принимать по затратам времени на пешеходные подходы или транспортные передвижения - 10 - 12 мин.

9.2.11. Расстояния между станциями метрополитена следует принимать, как правило, 1,5 - 2 км, за исключением центральной части города, где расстояние между станциями определяется конкретными градостроительными условиями.

Плотность станций метрополитена следует предусматривать в среднем 0,3 - 0,4 ед. на км2 застроенной территории.

9.2.12. Проектируемые станции метрополитена должны быть максимально приближены к существующим и проектируемым станциям других линий скоростного транспорта (метрополитена, железной дороги и других), обеспечивая возможность устройства удобных пересадочных узлов (см. п.  9.2).

Линии и станции

9.2.13. Линии метрополитена следует предусматривать, как правило, подземными - глубокого или мелкого заложения. В отдельных случаях - при пересечении рек, вдоль линий железных дорог и т.д., при соответствующем технико-экономическом обосновании, допускается предусматривать наземные (надземные) участки метрополитена, устраиваемые, как правило, в крытых галереях.

9.2.14. При размещении вдоль линий метрополитена мелкого заложения объектов городской застройки следует проводить расчет уровней вибрации и шума по методике ВСН-211-91.

Уровни вибраций проверять не требуется в случае, если расстояние от стены туннеля метрополитена до фундамента здания составляет 40 м и более.

9.2.15. Вдоль участков метрополитена мелкого заложения следует предусматривать техническую зону шириной не менее 40 метров.

В технической зоне метрополитена до окончания его строительства допускается, по согласованию с организацией, проектирующей метрополитен, прокладка подземных коммуникаций, посадка деревьев, размещение объектов малых форм, а также застройка на территории в пределах 30-метровой зоны с обеих сторон от границ технической зоны, при соблюдении нормативных уровней шума и вибрации, по согласованию с заинтересованными организациями.

В технической зоне метрополитена не допускается возведение зданий до окончания его строительства. В случае возведения зданий в технической зоне метрополитена (после окончания его строительства) следует применять конструк